智能制造本身是一个重要的产业 ， 它一方面涉及到信息技术、软件、人工智能等软件技术 ， 另外一方面涉及到传感器、智能装备等智能硬件 。 南京发展智能制造有很好的基础 ， 因为南京既有很好的软件信息技术基础 ， 也有很好的装备制造基础 。
——陈柳 南京大学长江产业经济研究院副院长、研究员
2021年底 ， 南京出台了《南京市制造业数字化转型实施方案（2021—2023）》 ， 提出“到2023年全市制造业数字化、网络化、智能化水平明显提升 ， 规上工业企业数字化转型比例达70%”的总体目标 。
近日 ， 科技日报采访人员在江苏南京滨江的一个电子车间采访中看到 ， 卡件测试线上的机械臂正在忙个不停 ， 这个按照工业4.0标准建设的智慧工厂 ， 全面采用自动化生产线、自动检测设备、智能仓储设备、智能物流设备、车间环境与能源自动监控优化系统 ， 智能设备数量已占总设备数量的90%以上 。
智能制造概念近年来火遍大江南北 ， 但是许多中小企业却还是摸不着门道 。 为了回应产业界关切 ， 促进制造业企业智能化改造、数字化转型 ， 南京聚焦数字化转型、培育“智造”人才 ， 培育一批“智造向服务转型”的典型企业 ， 以智慧服务驱动智能制造 。
智慧工厂“样板间”为中小企业立标杆
“以前 ， 制造整辆地铁车厢需要1个月 ， 现在有了智能制造 ， 仅需1周就可以生产出一辆地铁 。 智能制造和传统人工相比 ， 一是大大缩减了生产周期 ， 二是生产出的产品质量也大大提升 ， 更加精细 。 我们的产品及解决方案已应用于轨道交通、机械制造等多个领域 。 ”江苏中车数字科技有限公司（以下简称中车数字）副总经理徐修俊说 。
江北新区智能制造产业园具有深厚的轨道交通生产制造基础 ， 中车数字建构的工业制造多业务协同系统 ， 从“智能制造+业务协同”入手 ， 结合工业互联网技术 ， 形成了数字化、网络化、智能化与企业业务融合的完整制造体系 ， 软硬件联动 ， 满足了高端装备复杂零部件的个性化定制需求 。
与中车数字不同 ， 南京科远则可以为电力、化工、冶金企业再造一个“智能工厂” 。 南京科远副总裁沈德明表示 ， 电力、化工、冶金等企业的共同特点是连续运营 。 这些行业的自动化、信息化水平相对较高 。 根据采集的基本信息 ， 就能够提供较为完善的工业互联网服务 。
近年来 ， 化工行业的安全、环保问题屡屡见诸媒体 ， 智慧化工园区已经成为工业4.0时代的必然趋势 。 在南京科远精心打造的智慧园区综合监管平台上 ， 园区各类信息与平台对接 ， 安监、环保、应急救援等板块互通融合 ， 实现实时监控预警与过程跟踪 。
【研究院|南京：给制造业装上“数字引擎”】撑 。 专注技术服务的东奇智能研究院由东南大学自动化学院费树岷教授等10余名专家发起创办 ， 研发人员占比达66% 。 近年来 ， 研究院围绕工程建设智能化、工业制造与机器人、水环保、农业信息化等多个板块 ， 开展了大量的成果落地以及试点示范 。 形成了前瞻技术研发、科技企业孵化、科技成果转化、科技人才集聚为一体的智能制造产业生态圈 。
而另一家高校背景的企业——南京工大数控科技有限公司 ， 则通过与南京工业大学共建江苏省博士后创新实践基地、企业研究生工作站等产学研合作 ， 为行业输送了大量智能制造专业人才 ， 在新品研发和生产制造等岗位发挥重要力量 ， 有效提高了综合服务能力 。
在南京东郊的麒麟科技创新园 ， 南京大学、东南大学、南京理工大学等30多所高校分布在园区周围 ， 为智能制造发展提供丰富的科技和人才支撑 。