目前，铁路12306系统已顺利度过春前售票高峰。 2月2日起开始销售2月16日（正月初七）门票，迎来节后返程票销售高峰。 铁路12306科技创新中心技术总监杨立鹏回答了公众关心的春运火车票购买相关问题。

春运车票发售以来，12306运营平稳平稳

自1月12日春运车票发售以来，铁路12306系统已累计销售火车票3.98亿张，其中春运期间销售2.58亿张。 12306互联网票务系统顶住了超大规模并发访问的压力，顺利度过了节前的票务高峰，系统运行流畅稳定。 12306名注册用户平均每天成功登录3584.2万次，单日最高成功登录次数为4489.8万次； 日均浏览量622.1亿次，单日最高浏览量875.6亿次。

铁路12306新功能凸显

今年春节前，铁路12306推出了一系列新功能。 一是加强技术防范，采取直接拒绝“抢票软件”异常抢票行为、将其置于队列末尾等措施。 二是推出销售提醒功能。 旅客可以根据售票开始时间提前设置多个闹钟提醒，以便及时提交购票订单。 截至目前，已有4625万人使用过提醒功能。 三是实行购票要求预填。 旅客可以在售票前预先填写购票信息，一键提交订单，大大加快订票速度。 目前，旅客通过购票需求预填功能，已成功购买热门列车车票625.6万张。 四是升级备用购票功能。 每位旅客每笔订单可提交6次购票请求，购买60趟车次。 当有车票时，系统将按照旅客提交订单的顺序兑现，不收取任何额外费用。 该功能为乘客提供了更多选择，有效提高了候补成功率。 五是设立春运期间农民工、学生专用票务购买区。 学生、农民工可在开车前17天（含）以上提交出行车票购买需求。 目前，学生票购买区已成功兑换门票44万张，农民工票购买区已成功兑换门票110.7万张。 六是扩大客票变更范围。 乘客可在行车前预售期内和行车后次日办理改签手续，极大方便了乘客出行的灵活性。 新规定下，共变更门票225.9万张。

为何仍有报道称“火车票难买，有的火车一开售就卖光了”？

今年春运是疫情防控稳定后首个常规春运，旅客出行意愿强烈。 从春运前9天的情况来看，铁路作为大众化的交通工具，是旅客出行的首选，日均发送旅客1183.4万人次。 春运期间，铁路部门全力安排运力，客车全部投入运营。 每天可提供多达1070万个旅客座位（不含途中重复使用），运力总量创历史新高。 尽管如此，客票仍然供不应求。 春运高峰期，旅客出行密集，铁路客流具有极度集中、极度不均、单向流的特点。 而且，任何交通工具都不可能按照最高客流来准备运力，否则就会造成正常交通资源的巨大浪费。 根据节前售票情况和候车情况分析，铁路运力已全部投入使用，但仍无法满足短短几天内密集出行的旅客大规模购票需求。 供需矛盾极为突出。 预计高峰期出行的旅客较多。 想要买到想要的火车票是不可能的，尤其是广州到重庆、深圳到武汉等特别热门方向的热门列车。 正是由于期间门票供应紧张，一些机构平台趁机利用代购、抢票、囤票等特殊手段抬高价格，牟取暴利。 这种做法进一步加剧了供需矛盾。 客观地说，铁路运力和火车票供应有限，不能完全满足高峰时段的需求。

规范购票秩序，维护购票公平

铁路部门一直致力于公平、公正、便捷、安全地向旅客提供有限数量的火车票，购票秩序日趋规范。 但一些平台机构将春运火车票供需矛盾视为赚钱的“商机”，利用“抢票软件”等特殊手段开展“抢票获利”业务严重扰乱购票秩序，影响旅客个人信息和铁路12306系统的保护。 安全带来风险，有的严重损害旅客切身利益。

为此，铁路部门采取了一系列遏制措施，尽力规范购票秩序，维护购票公平。 建立旅客身份信息和国家认证机构在线核查机制，有效规范12306平台登记和购票服务，杜绝虚假身份信息登记和购票行为。 加强对代购、抢票、囤票等行为的实时监控和识别，对异常行为采取直接拒绝请求或将其诉求放在队列末尾等措施。 春运机票发售以来，已发现的异常购票行为占候补购票总量的64%，候补购票异常购票行为占候补购票总量的39%。 12306票务系统提前升级，扩大带宽，进一步提高应对高票销售能力和技术防范能力，保障网站平稳运行。

一些“抢票软件”为了获取更多利润，还打造快速、光速、VIP等各种样式、收费的“加速套餐”概念，进行虚假宣传，让乘客误信购买“加速套餐”服务可以提高抢票率。 成功率。 根据12306后台数据分析，无论是否购买“加速包”，购票成功时间都是一样的。

“网上的‘抢票软件’可以一起抢票，然后在不付费或付费后退票，然后让退票符合你提交的候补名单。” 事实上，用这种方式抢票的概率极低。 由于“抢票软件”提交的候补名单最终需要进入12306候补队列，而12306系统的候补名单是按照订单生成时间的顺序兑现的，因此抢票软件无法调整候补名单。等候名单从后面到前面。 同时，12306系统可以通过多种渠道，识别并处理异常候补需求的订单，不会优先满足异常候补需求。

“抢票软件”页面“有票”的本质

一些“抢票软件”在相关页面和功能介绍中设置大量“12306”字样，让旅客误以为自己与铁路12306平台合作，车票金额有保障。 实际情况是，12306平台从未与任何第三方平台组织合作，也没有向任何第三方平台分配门票金额进行销售，也没有与任何第三方平台建立数据链接。

“抢票软件”平台页面显示的剩余门票数据是通过从12306平台爬取页面显示的信息，然后修改处理得到的。 当某趟车次的火车票售完后，12306平台会显示该车次无票，但在“抢票软件”平台上显示时，就会改为“已售票”，即本质上是让乘客“买长途车，坐短途车”、“买短乘长”。“抢票软件”诱导乘客设置多个目的地组合那个支付车票抢票软件，采用“买短乘长”的方式。采取“先买短途车票，先上车，但不下车”的方式，多花钱买比实际到站提前几站的车票购票采用“买短程、乘长程”的方式。在“有票”下，还设置了额外的小字提示，例如“多买几站”或“不必下车”这种“有票”其实从出发站到到达站并不是真的有票。 “买短途、坐短途”会让乘客付出更多。 “买短途走长途”上车买票可能会引发超员警报，影响列车运行安全。 铁路部门将按规定要求“买短途、走长途”的旅客下车。 旅客出行将受到很大影响。

此外，“抢票软件”还推荐不合理的转乘方案，让其平台显示有票。 有些换乘时间特别短，很容易造成旅客出行时的“误车”。 不过那个支付车票抢票软件，“抢票软件”并不考虑这些，只会考虑成功购票所赚取的费用。

火车票分配兼顾长短途

铁路车票分配的基本原则是协调和考虑沿线旅客购票的便利性，充分利用铁路运输资源，兼顾长短途。 分配主要根据始发站及沿途车站的历史客流量和车票预售情况。 从始发站乘坐火车前往终点站的长途旅客优先。 当长途车票仍有剩余时，票务系统将调整部分车票金额。 到沿途有需要的车站。 目前，在全国铁路运营版图中，铁路局管理的短途旅客列车比例达到65%，给短途旅客提供了较大的选择余地。 对于网上发现的一些列车“大量空座”的现象，主要原因是这些列车要么是单程客流的回程列车，要么预留了一些座位来照顾中间站的乘客，或者它们可能部分运行。 线路较长的列车在某些路段可能客流不足。

春运旺季购票建议

铁路12306网站是中国铁路总公司唯一官方火车票网上购票平台。 在广大旅客朋友的关心和爱护下，现已成长为全球最大的实时票务系统。 铁路部门也不断听取各方建议，努力升级技术、完善功能、提升体验。 我们衷心感谢所有乘客和朋友的关心和支持。 春运火车票销售高峰期间，建议广大旅客选择铁路12306官方渠道（铁路12306手机APP）购票，不要在其他平台购票，严防影响个人行程、增加差旅费用、泄露个人信息。

建议充分利用新铁路12306的售票提醒订阅、购票需求预填、候补购票、农民工、学生等购票专区服务等功能，提高购票成功率购买。 当您买不到想要的直达车票时，可以尝试在12306平台购买联程车票，分段出行。 铁路部门已在120个主要车站开通换乘服务，旅客无需出站即可换乘。

由于铁路运力和车票总量有限，无法满足高峰时段旅客的集中出行需求。 建议旅客选择高峰时段出行或选择其他交通方式。