一百多年前，绅士们坐着马车，悠闲地走在街上。 这是一种时尚。

然后，汽车出现了。

当第一辆车驶过时，马车很悠闲； 当第二辆车驶过时，车厢里依然很悠闲。 然而，当第100辆和第200辆汽车驶过时，有人就坐不住了。 。

世界上第一辆汽车

因此，马车行业协会要求车子减速慢行，以免惊吓马匹。 仔细想想，这个理由确实很好。 早期汽车的轰鸣声确实很大。 马匹被噪音惊吓后，坐在马车里的贵族绅士们再也不能放松了。 但我们不能只看事情的表面。 让我们更深入地思考一下。

难道因为汽车的噪音吓到了马，就必须压制汽车吗？

很明显不是。

听完福特对汽车的介绍后，爱迪生说：“马车的终结已经到来”。

这句话很好的说明了这个情况。 原本有一个马车垄断交通的时代，但这个时代被汽车的发明所摧毁。 即使第一辆汽车很吵而且看起来很奇怪，但新事物的创造总是一个从坏到好的过程。 随着汽车被改造成越来越好的交通工具，越来越方便，越来越受到更多人的青睐，马车的时代也宣告结束。 马车背后的利益链也受到了影响。

由此开始了长达数十年的马车与汽车之战。 英国的“红旗”法、“歧视性汽车法”； 美国甚至要求驾车者在距离过往马匹 300 英尺的地方停车。 马车店老板甚至让孩子们往车上扔石头……

幸运的是出租车叫车软件哪家好，卡尔·本茨足够聪明，想到了一个好办法，让官员取消限速令，让汽车能够继续良好的发展。 不然的话，说不定现在手机里的软件可能会改名为《xx马车赛车》……

在汽车已经成为交通主流的今天，类似的事情还在发生，只不过故事发生在中国。

出租车作为城市公共交通的重要组成部分，同样具有垄断性。

就像过去的马车一样，当时只有出租车的时候，出租车悠闲地在城市里闲逛，随意接送乘客。 当时我和司机的对话是这样的：

“少爷，去人民广场吧”

“你不走就别上来！”

这种局面在2013年打车软件出现后被打破。当时，打车软件以压倒性的力量席卷各大城市。 这么说吧，如果你问走在街上的十分之九的人出租车叫车软件哪家好，他们都使用出租车应用程序。 如果再有一个，恐怕软件都要得意了。

事实上，一开始出租车都配备了打车软件，投资者会给司机提供补贴。 后来打车软件流行后，补贴消失了，软件公司同时推出了自己的租车服务。 渐渐地，大量私家车也加入了这个行业。

后来，出租车就只是出租车了。 毕竟，没有补贴，出租车司机都不会再用软件接单了。 他们万万没有想到，打车软件的风潮会一直持续下去。

随着越来越多的私家车申请在网约车软件平台上接载乘客，这种网约车出行方式也受到了越来越多人的青睐。 尽管近年来暴露出不少问题，虽有小幅波动，但总体受欢迎程度仍远高于租赁。

出租车的垄断地位因此受到极大威胁。 城市主要车站排起长龙的不再是乘客，而是出租车。 路上等出租车的时候，一辆出租车停在了我的面前。 这时，我和出租车司机的对话是这样的：

“你要去哪里，姑娘？”

“抱歉，我已经叫出租车了。”

我自始至终都保持着微笑。 毕竟，我找回了自尊。

那么问题就出现了。

原本我一个人吃蛋糕，但现在我想和你分享。 你已经吃了一大半了。 我还能让你随心所欲地吃吗？ ！ 这怎么行得通呢？ 一定要撕掉！ 因此，出租车司机利用了出租车应用程序。

起初只是一场战斗，但由于双方人数势均力敌，双方都没有得到什么。 出租车司机随后举行罢工，共同呼吁抵制打车应用程序。

看来并没有什么用处。

于是车手们开始增加战术。

上海大众出租汽车公司近日致函交通运输部，建议对网约车管理措施进行公平竞争审查。 大致内容是滴滴、Uber等网约车平台采取了不正当竞争手段，比如违规经营、价格等。 那么我们希望网约车市场各方都必须遵守和出租车一样的规则，在平台、车辆、人员资质、价格、税收、质保体系、政府监管等方面接受同样标准的监管。

反正，就算我过得不好，我也不会让你过得好。 说白了，写这封信的目的就是让交通部来管这些网约车服务，给出租车司机一个赚钱的机会。

这完全没有为消费者考虑。

且不说网约车的“非法经营”是否妥当。 首先，从很多用户的角度来看，网约车在服务态度和服务质量上都超越了出租车，因为网约车有一个评价体系，乘客在付费后会留下评价。 就像淘宝评价一样，评价的质量直接影响他们的订单量。 但出租车则不同。

一款打车软件的评估界面

说到关键，还是价格的问题。 价格竞争不公平的说法完全没有道理。 网约车和出租车的运营模式不同，成本和价格自然也不同。 比如，同样的衣服50元一件和200元一件，价格能一样吗？

作为消费者，我们之所以青睐网约车，除了其本身的优势之外。 更重要的因素不是价格吗？ 网约车服务不仅价格比出租车低，而且服务态度和便利性也远高于出租车。 选择谁不是很明显吗？

如果真要写一封要求对网约车进行审查的公开信，内容其实应该更多的是规范网约车司机的个人素质以及如何建立有效的惩罚制度，而不是仅仅抱怨网约车司机的行为。你所受的委屈。 损害明显强调了传统出租车和网约车之间的利益冲突。

毕竟作为公共交通工具，能够有效满足消费者的需求、为消费者着想才是硬道理。