文/B12阿克西姆

当我14岁的时候，我不会想到，仅仅一年后，我在上海的生活每天都离不开打车软件。 这一切都要从 2010 年 6 月 Uber 的诞生说起。

最初，Uber只提供高端商务叫车服务。 2011年，经过两轮总计4950万欧元的融资后，Uber推出了溢价转租汽车（出租车）的服务。 一年后，优步涉足非转租汽车共享（拼车）服务。

Uber新模式的火爆，看似简单的模式，却让国外创业者听到了新的风口，于是国外涌现出不少Uber模式的模仿者：

2012年3月，幺幺潮上线。

2012年8月，快的打车上线。

2012年9月，滴滴出行上线。

2013年4月，Grizzly Taxi推出。

2013年4月，小米打车上线。

...

据统计，全盛时期的出行市场上有30多种打车软件。 现在，在我们的日常生活中，最常用的打车软件只有滴滴和Uber。

2015年旅游创业圈

2015年是中国联通出行需求爆发的一年。 短短两年时间，联通互联网已将传统出行行业转变为中国最具创新力和活力的新兴产业，并开始推动全球新兴产业。

零点机构调查数据显示，中国主要一二线城市用户对联通出行平台的支持率高达86.7%。 从司机数量、用户数量和预订量来看，中国联通出行板块毫无疑问成为全球最大的出行市场。

出境游市场规模巨大，从企业家智库对私家车市场未来交易规模的预测可见一斑。 虽然市场规模下降速度放缓，但2018年市场规模将是2015年的两倍。2015年，出行领域初创公司的融资风波再创新高。

由此看来，交通出行细分领域似乎还有很大的创业空间。

然而事实证明，旅游领域创业并不是那么简单。

这是根据IT Tangerine数据库的统计，该数据库对比了近十年来该领域诞生的初创公司的数据。 稍有“常识”的人都能发现，2015年旅游领域的创业者较少，为三年来最低。

原因很简单，跟随太子读书并不容易。 早在2013年，旅游创业圈就进入了“背负时代”。

2013年4月嘀嘀代驾软件抢单，阿里资本宣布投资快的打车。

2014年1月，腾讯投资滴滴打车； 5月，滴滴出行更名为“滴滴打车”。

自2014年1月起，快的打车和滴滴打车发起补贴大战，补贴金额总计数十万元。

搂着腾讯和阿里的肩膀，快的打车和滴滴打车开始拼命烧钱，其他初创公司也加入进来。经过两年的奋战，2014年底的打车市场变成了滴滴和滴滴的天下。快。

2015年，当大多数打车软件逐渐被边缘化时，Uber成为滴滴快的最大的威胁。 看到2014年底获得百度投资的Uber强势来袭，我想滴滴快当时的心都碎了，所以很快就从敌人变成了恩爱夫妻，并在2015年情人节合并了。

因此，2015年的打车软件市场是这样的：滴滴扛着资本的肩膀，不断竞购各个细分行业的初创公司，打造自己的“生态系统”； ，在还在与新政竞争的同时，滴滴、Uber尚未大力布局的细分领域的其他初创公司却在快乐地玩自己。

不久前，中国互联网络信息中心（CNNIC）发布《私家车市场发展专题报告》称，“私家车市场已产生滴滴一号私家车，使用率87.2%。追风、神州、一到（已被乐视竞购）等凭借各自优势，抢占了部分细分市场的稳定格局。

事后分析报告：市场整合的损失

相信滴滴快的与Uber合并后大力拓展中国出行市场后，打车App的创业之势早已在寒流影响下退去。 这些初创公司曾经对于改变中国人的出行方式犹豫不决，但最终要么成为成功人士脚下的枯骨，要么被迫改革收购，落得凄惨。

1.打车：摇一打出租车

遥遥找车是第一个出现在国外市场的打车App产品，于2012年2月上线。当时市场上只有一到和遥遥，走路也是Uber的模式。 鼎盛时期，要找车在上海市场占有绝对优势。 每晚5万名司机同时在线服务，订单成功率85%。

随着滴滴、快的等产品的出现，以及新政对“黑车”的打压，遥遥也相应改变策略，放弃商务车租赁市场，转而进军转租汽车市场，但仍进展缓慢。

当滴滴打车接入各类地图、交通网站，并快速与支付宝对接时，幺幺车选择了保守的市场策略，错失了先发优势，市场份额不断下滑。 此外，与红杉的“对赌”协议限制了每个月投入市场的资金量，即使这些先天缺陷使其无法从烧钱战争中恢复过来，最终退出市场并被迫改变其商务巴士WIFI。

对于摇手车的消亡，其联合创始人张涛曾表示，“产品真的就是跑起来就可以了，没有坑就好了，不要犹豫，抢占市场。”别人做，你不做，就被打压了。”

其他在烧钱大战中倒下的还有白米出租车、灰熊出租车（转世为一号，有点大）、出租车秘书（网站已关闭）。

2、拼车：拼豆拼车

拼豆拼车是2012年推出的一款拼车APP，平台将快速发布、匹配拼车信息。 还有拼豆新村、拼豆生活等App。 拼车成为其他服务的入口，打造“懒人经济”社区。 2013年，拼豆拼车获得数百亿美元天使投资后，关闭拼车App，改名为“拼豆早餐”。

现在滴滴和Uber都具备了拼车功能，拼豆无论如何还是有先见之明的。

3、互联网总线； 考拉巴士

考拉班车是一家O2O模式的定制商务车服务商，成立于2015年3月。但仅6个月后，就被滴滴收购，网站停止运营，业务划归滴滴巴士。

考拉班车发展迅速。 6月至8月是考拉班车快速减少的时期。 截至8月底，日订单达到5000单，并保持平均周订单增长40%以上。 新线开通后1-2周，占用率即可达到70%的效率。 截至8月底，考拉用户超过5万，考拉班车线路130条，所有线路平均上座率达到80%。

然而这样的成绩单并没有让考拉班车受到资本的青睐。 考拉班车CEO张敏曾表示，“资本市场对他们来说是最大的激励，简单来说就是公司宣布新一轮融资失败。” 不到一毛钱”

4、交通类别：是否拥堵？

拥堵是一款于2012年8月发布的实时路况分享应用。你不仅可以看到实时路况、分享当前位置，还可以将手机作为移动站，通过语音与同学交流。

该项目于2013年3月获得新浪微博基金数百亿A轮投资，同月进行了最后一次APP更新，之后就不再有。 （新浪的钱真是个骗局嘀嘀代驾软件抢单，现在随意掏出任何一个地图软件就可以实现实时交通状况，拥堵这样单一属性的产品怎么能不死呢）。

旅游市场创业有前途吗？

2015年之后，出境游市场的大局已定，只有不断追赶的滴滴和Uber才能发挥出色。 近日，滴滴出行公布了2015年全年订单数据。

过去一年，滴滴出行全平台（转租车、专车、快车、网约车、司机、公交、试驾、企业版）订单总数达到14.3亿，相当于所有转租2015年日本汽车订单量（约8亿辆）增长近一倍，是Uber过去六年累计完成订单数的1.4倍。 2015年12月，滴滴平台总订单量突破2亿。 这一数字超过了中国联通全年在英国最大旅游市场多伦多的旅游订单总量。

（滴滴出行：中国智慧出行2015年大数据报告）

在滴滴的报告中，智慧出行被定义为：“互联网+便捷交通”的具体表现，是指依靠互联网在线打电话、预订分租车、专车、快车、搭车、巴士和司机。 未来，随着出行平台产品的拓展，其外延也会不断扩大。

滴滴除了这么说，它也在这么做。 毕竟，滴滴的野心是攻占在线打电话、预订转租车、私家车、快车、顺风车、公交、代驾等大部分细分领域。 完整的旅游生态系统。 鉴于Uber还需要照顾全球市场（不过Uber中国刚刚融资20亿欧元，这是要和滴滴开战的节奏），未来一段时间，滴滴在国外出行的领先地位市场将继续增长。 继续。

（速途网公布的中国联通第三季度市场份额分布）

既然滴滴的地位短时间内没有被动摇，是否意味着出境游领域的创新企业很难再次出现呢？

（数据及图片来源：易恩智库2015年《中国互联网海外租车平台市场专题研究报告》）

据创业研究院发布的2015年《中国互联网海外租车平台市场专题研究报告》显示，目前中国互联网海外租车平台盈利模式较为单一，中国互联网海外租车平台市场仍处于起步阶段。探索的最后阶段，正在逐步上升。 积极关注这个市场。 据创业智库分析预测，从2018年开始，中国互联网海外租车平台新的盈利模式将被发掘，市场将迎来快速发展期。

（当前行业结构，数据来自企业家智库）

目前国外海外租车平台行业似乎呈寡头结构，而随着出境游的普及、用户认知度的提高、中国免签国家的减少、热门旅游的新入境政策的便利国家、居民消费能力的提升等都是负面的，直接推动中国出境游市场的升温，势必会增加海外租车的需求。 互联网企业对海外租车平台市场的高度关注也给这一领域带来了负面资本。 资本的关注和进入将推动市场的良性发展。

创业家智库预计，2015年中国互联网海外租车市场交易规模将达到131.3万元，其中中国互联网海外租车平台市场交易规模将达到22.7万元，并将继续保持稳步下降。

随着全民出境游、自助游热度持续走高，以海外目的地服务为主的旅游市场未来必将成为新一轮的创业高地。

以下是旅游领域已倒闭的初创公司列表：