上个月我们给大家介绍了来自湖南霞客乐品牌下的一款锐骐SUC越野房车，收到了不少网友的关注 。其实，锐骐6 SUC是霞客乐主打性价比的车型，而另外一款性能更为强悍的纳瓦拉SUC才是真正能够越野的跨界型房车 。不管是锐骐6 SUC还是今天我们给大家介绍的纳瓦拉SUC，上装部分基本是一致的，只不过纳瓦拉SUC在性能上更为优越一些，底盘来自大厂东风日产，舒适性和通过性调校上都属一流 。当然，这款纳瓦拉SUC的售价要略高一些，目前新车的官方报价38.8万元-43.8万元，分为低配和高配版本，低配为手动挡，而高配为自动挡 。

文章插图


文章插图
●外观设计

文章插图
上次有机会来到了霞客乐工厂除了参观工厂之外，还拍摄到了霞客乐下线的全新车型，一款为锐骐6 SUC，一款为纳瓦拉SUC，锐骐6 SUC这款车的详细评测文章我们已经在上个月呈现给大家了，点击《重新定义越野旅居车！霞客乐锐骐6 SUC静态评测》查看 。另外，在上次直播的时候，有网友也问到了这款纳瓦拉SUC的情况，于是今天就把这款车型也安排一下 。作为霞客乐房车首次推出的用来迎接越野旅居车市场的拳头产品，这款纳瓦拉SUC来的正是时候 。为什么这么说？因为当前皮卡越野房车当中，采用纳瓦拉这款车的房车品牌少之又少，因而它有着天然的竞争优势，加上霞客乐房车是东风日产的合作商，在底盘技术上给予极大的支持，技术上更为精进 。

文章插图
纳瓦拉SUC的外形尺寸为5480×2050×2180(mm)，这款车外形最值得关注的是它把高度降低到了2.18米，一般来说低于2.2米的限高的地方都能轻松通过，比如说地下车库 。日产纳瓦拉只有双排座版本，所有想要单排座车型的网友，这个就没有办法了 。

文章插图
日产纳瓦拉的外形饱满魁梧，前脸采用日产家族式“V-motion”的设计理念，不过和现在日产的SUV车型相比，纳瓦拉的进气格栅并没有那么突出 。另外，值得注意的是，新车采用了全LED光源的前大灯是它的优势所在，并且还具备日间行车灯和前大灯的高度调节功能 。

文章插图


文章插图
没有拉花装饰下的车身两侧，稍显素洁，但商家提供给用户若干种拉花样式可选，总有一款适合你 。这款车被改装车越野房车之后，它的接近角和离去角分别为31°和21°，和原厂皮卡的离去角和接近角相比，离去角稍微变小了一点，但通过性依然强悍 。

文章插图
218mm的离地间隙对于一款合资皮卡来说也足够高了，一般路况几乎不用太担心拖底风险，其实，实际看感觉不止218mm 。纳瓦拉采用前双叉臂式独立悬架、后钢板弹簧非独立悬架，弹性元件为4片钢板弹簧 。钢板弹簧的优势在于承载能力较强，但舒适性稍微欠佳，不过通过调校之后，实际传达到车内的这种颠簸感觉其实是要好很多的 。外形设计上，还是要提一下霞客乐选用的这款对称式“C”形尾灯，硕大且辨识度非常高，尤其是夜间行车的时候最为突出 。

文章插图
霞客乐纳瓦拉SUC依然采用一键升降的仿生弹出式屋顶设计，在没有弹出之前，边角的吸合程度非常高，密封性不错，尤其是银白色的车身和屋顶全部融为一体，很是耐看 。整个升顶采用“X”型叉臂结构，前后方向的黑色叉臂起主要动能作用，而左右叉臂起辅助支撑作用 。该结构设计取得了专利，好处在于前后同步升起，在斜坡也可自由升起 。车顶保温隔音篷布，可防割、防水 。操作升顶的控制器位于车内尾部的柜门之内，打开按键可一键升降，操作简单 。

文章插图
纳瓦拉原厂自带的是R16的公路胎，但是为了保证比较纯正的硬派越野气息，厂家将其换成了R17的全地形AT越野轮胎，搭配有铝合金防脱轮圈 。相比公路胎来讲，越野车胎的胎噪要大一些，油耗也偏高一些，但是对于喜欢它的人来讲，一切都不再是缺点了 。